アンバウンド技術ラウンドテーブル: 最高のグラベル タイヤと私たちが持参するギア

Oct 11, 2023

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アンバウンド グラベルでは、持久力と精神力が試されるだけでなく、使用しているギアも試されます。

アンバウンド グラベルのようなレースを目指す場合でも、単にフィニッシュする場合でも、適切なツールを使用すると、ライディングが少し楽になります。 唯一の問題？ どのような装備を持っていくべきかについてコンセンサスが得られることはほとんどありません。 そこで私たちの出番です。

アンバウンドグラベルに最適なタイヤは何ですか? グラベル用のハイドレーションパックは持っていくべきですか？ 待って、ペイントスティックを持ってきたほうがいいですか？ トロイ テンプリン、ウィル トレイシー、ベッツィ ウェルチ、そして私 (アルビン ホルブルック) が、「グラベルのスーパー ボウル」とは何なのかについて、最もよく寄せられる質問のいくつかを掘り下げます。

続きを読む：イベントプレビュー: 2023 Unbound Gravel

Troy Templin (上級技術編集者):これは、幸運にもイベントへのエントリーを獲得した人にとって最もよく聞かれる質問かもしれません。 私は冗談で「パンクしないやつ」と言います。 実際には状況に応じて毎年変わります。 私が言いたいのは、常に大量の泥が入る余地を残しておくことです。 天気はいつ変わるかわかりません。タイヤに泥が入り込む余地がなければ、不可能ではないにしても、さらに長い一日がかかることになります。 歩くのは、ゆっくりとローリングするよりもはるかに時間がかかります。

私がライダーに注意していただきたいもう 1 つのことは、リスクと報酬のバランスを取る必要があるということです。 確かに、30 ～ 50 グラム軽いタイヤは良いかもしれませんが、カバーしなければならない地形はたくさんあるため、タイヤが目標に適合しているかどうかが重要です。 耐久性やゴムの量、保護力を犠牲にしないでください。 パンクしたタイヤの交換には時間がかかります。少しゆっくり走行したり、余分な重量を移動したりするよりもはるかに時間がかかります。 言うまでもなく、パンクした場合は、同じペースやゴールタイムで他のライダーと一緒に走ることはできなくなります。 彼らはおそらく、より遅いペースでコースを走ることになるでしょう。つまり、ほとんどの時間あなたがペースをリードするか、単独で走ることになるでしょう。

ウィル・トレーシー (副編集者):最近 Schwalbe G-One RS に乗っていますが、超高速グラベルタイヤとしての宣伝文句に間違いなく応えています。 昨年のマディコンディションでイヴァル・スリックの下で優勝したタイヤでもあるため、予想されたコンディションやアンバウンドの鋭いグラベルにも耐えた実績があります。 (予備のタイヤがある場合は、タイヤも持参してください。フリント砂利によって、タイヤ プラグでは修復できないひどいタイヤの傷が発生する可能性があるためです)。

アンバウンドにこれほど近いと、おそらくすでに気に入ったタイヤを持っているか、少なくとも快適に感じているタイヤを持っているでしょう。そして、最後の瞬間に装備を変更するのは通常、賢明ではありません。 ただし、大事な日の前の最後の数回のライドでまだ試していない場合は、タイヤの空気圧を変えることをお勧めします。 3 ～ 5 psi 低いだけでも、特に 200 マイル以上の走行では、快適さに大きな違いが生じます。

ただし、どのような場合でも、少なくとも 40mm のタイヤを選択してください。 ただし、今週末は泥が発生する可能性があるため、汚れを取り除くためにフレーム/フォークとタイヤの間に少しの隙間を残すようにしてください。

ベッツィー・ウェルチ (上級編集者):私はアンバウンドを2回、2019年の200と2022年のXLに出場しました。どちらの場合もパンクしませんでした。タイヤをもっと評価すべきですが、実際にはそれは私の乗り方のせいだと信じています。 私は 2019 年に、無数のドライウォッシュ、水の横断、激しいディップを爆撃しないようにと事前に警告されていました。 控えめにそれらに乗ったことが私を救ったと思います。 そこで私は、何十人もの人々がタイヤをいじりながら車を停めているのを見ました。

そうは言っても、私は昨年のXLでSchwalbe G-One RSに深く恋に落ちました。 私は安全に 45c を履いていましたが (スピードではなく快適さを追求しました)、40 または 42 のタイヤは 200 に最適です。他の良い選択肢としては、Donnelly EMP、Specialized Pathfinder Pro、Panaracer Gravelking があります。 Unbound にはたくさんのノブは必要ありません。ボンバーサイドウォールだけで十分です。

アルビン・ホルブルック (技術編集者):以前にアンバウンドに乗った人々の写真に基づいて、アンバウンドで最も人気のある 3 つのグラベル タイヤは、スペシャライズド パスファインダー プロ、パナレーサー グラベルキング SS+、そしてヴィットリア テレノ ゼロになると思います。 最初の 2 つは、適切なサイドウォール保護と、Unbound の常連の間で人気のある幅の範囲である、より広い 42 または 43 mm のタイヤ幅を提供します。 38 mm Terreno Zero は、現実世界では 40 mm 以上の大きさであり、特に高速回転の選択肢です。

プロはスポンサーが付いているバイクに乗ることが多いですが、今年は高く評価されている Schwalbe G-One RS の 40 mm または 45 mm がさらに多く登場することを期待しています。 入手可能な中で最速のグラベルタイヤの 1 つとみなされているため、現時点で見つけるのがそれほど難しくなければ、もっと多くの人がそれらに乗ると確信しています。

いずれにせよ、Unbound に最適なグラベル タイヤはセミスリックまたはファイル トレッドを持つものになるでしょう。 理想的なタイヤ幅は、実測幅が約 42 mm 以上、ラベル表示幅が最小で 40 mm である必要があります。 さらに、多くのエリートライダーがサイドウォールサポートを強化するために何らかのタイヤインサートを使用することが予想されます。 そのフリントは混乱しません。

TT:これは完全に各ライダー次第だと思いますが、これは自主開催のイベントであることを忘れないでください。 確かに、エイド ステーションに誰かがいるかもしれませんが、各エイド ステーション間の距離は長いため、各エイド ステーションに到着するまでにかかる時間を現実的に考えてください。 各ストップでの目標タイムと内訳を設定しますが、たとえ計画通りに進まなくても達成できると思われる「遅いタイム」も設定します。 タイヤブーツをいくつか、チューブレス修理キット（ある種のプラグ）、そして予備のチューブと、空気（CO2）を素早く入れる方法、そしてハンドポンプを用意します。 各エイドステーションには、必要な場合に備えて、それぞれの完全なキットをもう 1 つ用意しておくと便利です。 Unbound で非常によく発生するのは、パンクではなく裂傷です。 これを解決するには新しいタイヤを使用するのが最善なので、交換用の消耗品とともに各エイドステーションにタイヤを用意しておくとよいでしょう。

明らかに、燃料と水分補給が重要であり、計画を立てて、それを可能な限り実行することが重要です。 距離ではなく時間をデフォルトとして計画することも重要です。 そうすれば、自分のペースに関係なく、食べたり飲んだりする頻度を計画どおりに保つことができます。 日が経つにつれて、エイドステーションの備品を使用して、計画したペースの変更に合わせて調整してください。 終了時間が計算した時間と一致するように、経過時間にも注意してください。 停止時間は目標タイムに計算される必要があります。 他のすべてがうまくいかなかったとしても、楽しんでください。

重量:今年は泥だらけになる可能性があるので、キットに最後に追加する安価なものの 1 つは、ホームセンターで売られている木製の塗料混合スティックです。 フレームバッグに入れるか、フレームにテープで貼り付けるかにかかわらず、いくつかを自転車の手の届くところに置いておくと、自転車を傷つけるリスクをほとんど与えずに泥をすぐにこすり落とすことができます。 壊れた場合に備えて予備を用意しておくと良いでしょう。 ピンチですか？ アイスキャンデーの棒は細いですが、仕事をやり遂げましょう。

プロはもうエアロバーを使用できませんが、私たち以外の人は使用できます。 Unbound のような非技術的で超長時間のイベントに関しては、彼らに何の問題もないと思います。 ただ、グループでのご利用はご遠慮ください。 他のライダーの後ろには、ドロップやフード内に留まるための十分な隙間風があります。

タイヤプラグに関しては、スピードが味方です。 漏れをすぐにふさぎ、タイヤの空気を入れるのにこれ以上時間を費やす必要はありません。 多くのプロは、バッグの中にタイヤプラグを押し込むのではなく、すぐにアクセスできるようにタイヤプラグをバイク全体にテープで貼り付けています。 電気テープでブレーキハウジングに固定するのが一般的です。

ああ、タイヤ ブーツ (1 ドル紙幣やエナジーバーの包装紙ではなく、適切なもの) も、フラット キットに追加する小さくて安価な追加品で、あなたの命を救ってくれるかもしれません。

帯域幅:繰り返しになりますが、私の最良のアドバイスは私自身の経験に基づいています。 2019年、私とボーイフレンドはサポートクルーを手配しなかったので（私たちはこれまでに何度も壮大なライドをしたことがあり、大丈夫だと思っていました）、気がつくとスクランブルをすることになっていました。 レンタルクルーのオプションは売り切れだったので、エキスポで急いでハイドレーションパックを購入しました。 十分ではありませんでした。 ある時点で農家のホースから給油することになったのですが、第 2 チェックポイントで誰かが私を憐れんで、コーラとポテトチップスとクッキーをくれました。 アンバウンドでは、チェックポイントにいるクルーや、余分な軽食や水を保管できるフレームバッグで自力でサポートしてもらう必要があります。 スナックとは、チップス、クッキー、ナッツ、PBJ、餅などの本物の食べ物を意味します。

また、すでに知っていて気に入っている靴、サニーパンツ、ヘルメット、キットを着用してください。 200 マイルでは、マーチャント サイクルやエキスポで購入したものを試している場合ではありません。

ああ：コースをロードしたサイクルコンピューターはほぼ必須です。 CO2 カートリッジを数本と、なくなった場合に備えてミニポンプ、タイヤレバーとマルチツールを追加します。 私の目にはタイヤプラグが不可欠です。 私は上記の提案についてはあまりブランドを意識しませんが、他のオプションよりも Dynaplug の「差し込んですぐに使える」使用法に賛成です。

当然のことながら、食料と水をたくさん持ってきてください。 バーバッグやミニフレームバッグを好む人もいますが、私はトップチューブバッグ（特にマグネット開閉式のもの）が、ジェルや噛むものなど、ライディング中に食べる必要があるものを取り出すのに最も簡単な方法だと思います。 ほとんどの人は、特に長期間にわたって食感や味に敏感になります。 私は炭水化物、カロリー、栄養をできるだけ飲み物から摂取するようにしています。 つまり、標準的な水分補給ミックスを含むボトルと高炭水化物ミックスを含むボトルをもう 1 つ使用することになります。 後者はすべての人に適しているわけではありませんが、考慮すべきことが 1 つ減り、ペダルを漕ぎ続けることができます。

200 マイルの砂利道がどれだけ長いかを考えると、ハイドレーション ベストがあると、どれだけ簡単に水にアクセスできるかだけでなく、停止するまでにどれくらいの距離を走行できるかにも違いが生じます。

それと、サポートクルーを連れてくるかも知れません。 大多数の人にはこのような贅沢はありませんが、長距離は体力を消耗するため、栄養について賢明な決定を下すことはもはや当たり前のことではありません。 戦略を立て、いくつかの停留所であなたをサポートしてくれる人がいると、大きな違いが生まれ、彼らは本物の食べ物を持ってきてくれます。 何時間も飲み物を混ぜたり噛んだりした後は、ホッとする食べ物で元気を取り戻すことができます。